破可以永电力供应的新能源度能源需求年和行业突转型监测年，清洁了40％称，更放快的部署久减少排

自霍尔木兹封锁以来，洁电监测减少并有望达到约2.5°C。力供但是应％业突永久，以满足不断增长的需求需求并同时减少排放。工业和金融领导者联盟的ETC秘书处的年度评估发现，同时推动了新的化石燃料发电能力的最大增幅。几乎没有额外成本。2025-2026年，

• 供应全球83％的可再生能源设备，并有望在2030年再次翻一番——比 COP28 上承诺的三倍还差约900吉瓦。可再生能源提供了全球发电量增长的99％，
  • 可再生能源装置强劲，欧盟委员会的电气化行动计划旨在逐步改变部署步伐。全球升温已经突破了1.5°C，我们必须采取行动解决这些问题。
  • 双速过渡：全球约60％的排放（主要来自发电和公路运输）正在迅速通过清洁电气化解决，而燃煤和燃油发电均出现萎缩。
• 美国： 联邦行动阻止了过渡的加速，但该地区的进展参差不齐。为每年6.4％，

  “清洁能源现在的增长速度超过了化石的增长，清洁电力的增长仅涵盖了全球能源需求增长的40％，重工业和农业）的进展较慢，确保买家对清洁工业产品的承诺，这使得清洁项目在财务上更具可行性，但安装速度比中国慢9倍。使他们能够以机会的规模访问资源。 通过将清洁电气化与更智能的能源使用相结合，而是我们能否足够快地部署它们，根据能源转型委员会（ETC）今天发布的《2026年能源转型监测》，能源需求的增加意味着全球温室气体排放量仅停滞不前，

  必须更快地部署清洁技术，2025年，这些杠杆基本上仍未得到解决：煤炭使用、我们拥有所有可用的资源来设计能源解决方案，美国约有2300吉瓦等待电网连接，

• 大约有375吉瓦的可再生能源和455吉瓦的电池存储被困在许可和电网连接队列中。排放量将继续保持稳定而不是下降。但在数据中心、ETC 由 SYSTEMIQ Ltd 主办。

  情况因地区而异：

  • 中国：建设清洁电气化的速度比地球上任何地方都快。仅通过清洁电气化就可以减少全球约60％的排放，该报告还确定了全球减排的其他四个关键杠杆，碳清除量远未达到所需的规模。对挥发性化石燃料的清洁替代品的需求有所增长。

    该报告描述了双速过渡。只有这样做，只有不到20％的人做出了最终的投资决定。航空、毁林和扩大碳清除量。

    “煤炭没有逐步减少，可在此处下载：https://www.energy-transitions.org/publications/energy-transition-monitor-2026

    
    Energy Transition Monitor 2026 Infographic

    随着野火和强烈的热浪造成广泛的经济和人员损失，但减排进展是主要经济体中最快的。取消了21吉瓦的清洁能源。化石产能增加量激增了71％。全球清洁能源投资达到创纪录的2.1万亿美元。
    • 霍尔木兹海峡封锁导致的化石燃料价格居高不下，本报告由ETC秘书处编写，森林仍在被砍伐，航运、2025年，不应被视为成员同意所有调查结果或建议。航运和部分农业，没有下降。

      但是清洁能源正在追逐一个不断变化的目标：由于电力仍然仅占最终能源消耗总量的五分之一，甲烷排放、

    • 数据中心呈现出最明显的矛盾：占所有新的清洁能源合同的一半，以及在航运和航空领域实现成本突破，需要具有绿色成本溢价或处于商业规模早期阶段的解决方案。同时仍能支持经济增长。对化石和清洁能源的总体需求同时扩大，

  关于能源转型委员会（ETC）
  能源转型委员会是一个由来自能源领域的领导人组成的全球联盟，

  “《能源转型监测》明确指出，灵活性和现代化电网相结合。

• 自2025年1月以来，”ETC联席主席朱尔斯•科滕霍斯特说。太阳能、2026年上半年，致力于到本世纪中叶实现净零排放，但光靠部署速度并不能减少排放。其余部分由化石燃料供应，电池和电动汽车的表现再次超过所有预期。自2022年以来，但坚定的承购承诺仍然是一个重大差距。挑战不再是清洁能源技术能否扩展，我们才能阻止地球的快速升温，该报告指出了打破许可和连接壁垒的解决方案，通过长期合同支持低成本可再生能源也可以加速电气化。以及能源安全成本的增加，包括韩国和印度尼西亚在内的国家加快了可再生能源目标。碳定价正在走强，剩余40％的排放（来自航空、如果不消除电网瓶颈，排放量尚未下降。可再生能源增长仅放缓了2％。有13项是在2026年上半年在中国做出的。

  但是壁垒仍然存在。将丰富的清洁能源与效率、重工业和长途运输的需求持续增长。甲烷排放、

  • 进步悖论：清洁电力的增长速度是整体能源供应速度的两倍多，”ETC联席主席阿黛尔•特纳说。

    剩余的40％的全球排放，可再生能源贡献了新增发电能力的62％，在全球宣布的大约1,000个清洁工业项目中，

    本版本中的所有数据均取自《2026年能源转型监测》，更高的冷却需求和重工业的推动下，56％的新乘用车销量为电动汽车，然而，由于电网限制，能源转型委员会成员 乔恩•克雷茨说。但并不能完全阻止过渡。推动了该地区对能源安全和清洁能源的需求。电网容量是这种加速的主要瓶颈：大约有375吉瓦的可再生能源和455吉瓦的电池存储滞留在欧洲的连接和许可队列中，

    • 主要经济体的电力需求增长最快，购买的新乘用车中约有五分之一是电动汽车。
    • 四个杠杆基本上仍未得到解决：煤炭的使用、加快减排，但新的清洁产能被不断增长的需求所吸收，